【摘要】近幾年來,電子商務井噴式的發展,給物流帶來了機遇,同時也是一個巨大挑戰。本文詳細分析了跨境電商物流的五種基本模式,并對我國跨境電商物流的發展提出了幾點建議。

【關鍵詞】跨境電子商務 物流 模式

一、 前言

2014年國家先后開放上海、杭州、寧波、鄭州、重慶、深圳、廣州7個跨境電商試點城市,國家在政策層面上開始對跨境電商進行扶持,并且進入實質性試行階段。目前7大試點城市都已經開始了試運行,試點城市內的跨境電商都可以開展正常報關,結匯,出口退稅的相關工作,國家也可以對跨境電商的交易進行正常監管。伴隨著中國政府大力支持跨境電子商務等新型貿易方式,國際快遞業務仍將穩定增長,并且所占份額會進一步擴大。

二、物流對跨境電商的意義

在跨境電商貿易中,物流企業扮演著重要角色,伴隨跨境電商市場的迅速發展,作為第三方物流的快遞企業與電子商務平臺、網商企業的合作日趨密切,包括企業處理、貨件管理、服務創新、運輸網絡、海關通關、人力資源等諸多方面。跨境電商物流一直存在種種弊端。這些弊端包括配送時間長、包裹無法全程追蹤、不支持退換貨,甚至會出現清關障礙和破損甚至丟包的情況,而消費者希望有完全的透明度和問責制。此外,消費者最關心的問題是運輸成本和交貨時間, “網站是否能提供他們所偏好的遞送方式”對于他們作出在線海外購物的決定很重要。由此可見,從客戶需求出發,物流依然是跨境電商運營中的關鍵環節。

三、我國現有的跨境電商物流模式

1.郵政包裹模式

郵政網絡基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構,通過一些公約法規來改善國際郵政業務,發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由于會員眾多,而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡,因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。于是在2002年,郵政系統相對發達的6個國家和地區(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會,并成立了卡哈拉郵政組織,后來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標準。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人,那么負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作,努力提升服務水平。例如,從中國發往美國的郵政包裹,一般15天以內可以到達。

2.國際快遞模式

DHL、TNT、FEDEX和UPS是四個最大的國際商業快遞。他們通過自建的全球網絡,利用強大的計算機系統和遍布全球的本地化服務,為網購中國產品的海外用戶提供了優質的物流服務。例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內到達。然而,價格也十分昂貴。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用這種模式來派送商品。

3.國內快遞模式

順豐的國際化業務則要成熟些,目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務,發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中,EMS的國際化業務是最完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對國際快遞模式要低,中國境內的出關能力很強,到達亞洲國家2-3天,到歐美則5-7天左右。

4.專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外,再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物,通過規模效應降低成本。因此,其價格一般比商業快遞低。在時效上,稍慢于商業快遞,但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有一些物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5.海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說,海外倉儲包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運輸:中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。倉儲管理:中國商家通過物流信息系統,遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。本地配送:海外倉儲中心根據訂單信息,通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。這種模式的最大好處在于相當于把倉庫搬到了國外,實現了產品的本地配送,可以極大的縮短交貨期,提升客戶的購物體驗。

四、發展我國跨境電商物流的建議

1.大力發展專業化的第三方跨境物流企業

第三方物流企業在我國有很多,但是可以提供專業化的跨境電商物流服務的企業卻很少,跨境電子商務有別于國內的電子商務,涉及到不同國家之間的貿易,交易流程及物流過程都比較復雜。其中涉及到的國際運輸、報關、報檢等流程都給電子商務的運作帶來了不便。在這種情況下,就需要有專業的第三方跨境物流企業來處理這些問題,就可以極大程度上提高物流運作效率、降低物流成本、提高客戶服務水平。

2.大力培養專業人才

中國的電子商務行業的發展是在本世紀初,而跨境電子商務的發展更是只有五六年時間,從事這個行業的專業人才非常稀缺,此外這些人才更是集中在浙江、廣東這些電子商務發達的省份。其他地區都面臨人才匱乏的現狀,嚴重阻礙了這些地區的跨境電子商務的發展。

3.政府相關的政策支持及制訂國際行業標準

跨境電商物流會涉及到國際運輸、報關報檢等流程。跟發達國家相比,我國的政策支持還比較少,,國家應積極建立基礎信息標準和接口的規范準則。此外,針對于國際運輸,涉及到不同國家的設施設備等問題,應該加快制訂行業標準的步伐。